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中國恆大汽車去年虧損531億元 天津工廠暫停生產

中國恆大汽車去年虧損531億元 天津工廠暫停生產

中國恆大汽車昨天發出公告,指去年淨虧損人民幣119.95億元(下同,約新臺幣531億元),總負債725.43億元;集團承認產銷不達預期,由於資金原因,天津工廠暫停生產。汽車業示意圖/路透

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中國恆大汽車昨天發出公告,指去年淨虧損人民幣119.95億元(下同,約新臺幣531億元),總負債725.43億元;集團承認產銷不達預期,由於資金原因,天津工廠暫停生產。

綜合第一財經及澎湃新聞報導,恆大汽車27日於香港交易所發出公告,指2023年收入爲13.40億元,淨虧損共119.95億元,較2022年減少虧損56.64%。

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虧損包括終止經營之業務(即剝離地產項目)虧損10.61億元,資產處置、資產減值等非經營性虧損63.84億元,經營性虧損45.50億元。

公告又稱,截至2023年12月31日,集團資產總額348.51億元,負債總額725.43億元,而其中借款佔264.84億元,貿易及其他應付款430.12億元,其他負債30.47億元。

據公告,截至2023年12月31日,集團累計虧損及股東虧損分別爲1108.41億元(2022年爲989.06億元)及376.93億元(2022年爲686.51億元)。於2023年12月31日的現金及現金等價物爲1.29億元(2022年爲2.20億元)。

公告中表示,集團仍在積極與各銀行、其他金融機構、第三方和關聯方協商,以展期將於2023年12月31日後12個月內到期的現有借款和公司債券,在引入戰略投資者的前提下使集團能夠應付自2023年12月31日起12個月內到期的財務責任。

不過,該集團強調,是否能夠繼續持續經營,將取決於是否能夠成功執行並完成業務和營運重組計劃、融資計劃,及是否能夠成功產生經營現金流並獲得額外融資來源,以清償其現有的財務責任等。

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恆大汽車又在2023年財務年報表示,該集團受到外部、內部因素影響,產銷不達預期,面臨經營困境,研發、生產和銷售等經營活動及員工隊伍穩定受到影響。截至2023年12月31日,天津製造基地按市場需求生產恆馳5,累計生產下線1700輛,累計交付超過1389輛。

財務年報又指出,近期由於資金原因,該集團安排部分人員放假,天津工廠暫停生產。該集團將引入戰略投資者積極籌措資金,在資金到位下,集團計劃繼續推進恆馳5的年度款和改款,恆馳6、恆馳7的開發驗證及量產。

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芬蘭碼頭工會罷工大幅衝擊貨運運輸,自11日以來罷工事件已進行半個月,對國際紙漿價格的衝擊比原先預期大,當地巨頭芬林集團已先停產多家紙漿工廠,21日再宣佈,暫時停止旗下多家鋸木工廠和紙板工廠的生產。而近日又傳出當地有紙漿工廠瓦斯爆炸,停產檢測10周~12周,整體停產涉及規模持續擴大。

華紙表示,最近紙漿報價增幅劇烈,長纖紙漿與短纖紙漿報價均出現每噸飆增30美元~50美元,且還有成交。

華紙總經理陳瑞和表示,今年來紙漿低庫存、歐洲紙廠需求回暖、全球不少地方紙漿產能有開工率不佳的狀況,造成年內紙漿價格攀升。華紙預期紙漿價格向上走的趨勢,今年市場需求總體來說較去年改善、溫和復甦,後續應對各項成本上揚,會考慮調整產品。

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法人指出,在芬蘭罷工事件發酵助推下,短期紙漿價格估持續強勢,大陸造紙業今年需求增長,在原料波動大的情況下,有部署漿紙一體化的紙企具優勢。

業內人士認爲,年內紙漿等原物料價格飆增,加上考量電費上漲等壓力,預估造紙業者第二季後或許有調漲產品價格的機會。

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花蓮熱門景點颱風土石坍方 吉安楓林步道掛網護坡

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花蓮縣吉安鄉知名的楓林步道,去年9月因颱風崩塌,鄉公所發包施作護坡掛網工程,已經完成。記者王燕華/攝影

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花蓮縣吉安鄉楓林、向陽步道羣是熱門的健行地點,去年臺風接連來襲,兩處邊坡土石崩塌,鄉公所緊急清除恢復通行,再以掛網護坡方式穩定加固,近日完工,鄉長遊淑貞今偕多位代表聽取工程簡報,邀請民衆上山健行。

吉安鄉楓林、向陽、白雲、日光步道羣互相串連,步道還算平緩,屬於輕鬆的健行路線,沿途設有多處觀景臺,白天俯瞰市景,夜間也有萬家燈火的美麗景色,還有山櫻花、螢火蟲可以欣賞,無論平、假日,都有大批民衆上山休閒。

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鄉公所建設課長吳印浴說,去年9月初海葵颱風來襲,大雨沖刷造成向陽、楓林步道各有1處邊坡土石崩塌,大量崩落土石佔據半個車道,影響通行。鄉公所緊急清除土方,接續發包施作掛網護坡工程,先清除坡面浮石,再以耐候型抗沖蝕網毯、立體鍍鋅菱形網覆蓋坡面,以錨定鋼筋固定,總工程經費211萬餘元。

吉安鄉長遊淑貞今天與鄉代會副主席黃金髮及多位鄉民代表上山關心工程狀況,鄉代高德安提醒一定要做好導水,避免大雨來時再度發生坍方。

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遊淑貞表示,去年接連風災、豪大雨,山坡土石滑落,鄉公所立刻動用災害準備金,發包施作向陽和楓林步道的邊坡防治工程,目前已經完工,維護遊客上山賞景時的安全。

她說,步道沿途有豐富林木,處處是美景,爲了維持自然景觀、守護山林,此次不採水泥噴漿工法,而是以掛網護坡施作,保留空間讓草木持續生長,給它一點時間,未來就能恢復綠意。

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花蓮縣吉安鄉知名的楓林步道,去年9月因颱風崩塌,鄉公所發包施作護坡掛網工程已完工,鄉長遊淑貞(左)今天與多位代表視察。記者王燕華/攝影

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花蓮縣吉安鄉知名的楓林步道,去年9月因颱風崩塌,鄉公所發包施作護坡掛網工程已完工,鄉長遊淑貞(右4)今天與多位代表視察。記者王燕華/攝影

花蓮縣吉安鄉知名的楓林步道,去年9月因颱風崩塌,鄉公所發包施作護坡掛網工程已完工,鄉長遊淑貞(左3)今天與多位代表視察。記者王燕華/攝影

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學校遠距午餐停供 農民嘆菜無處去

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農友李承昌原本每週有400至500公斤的紅蘿蔔固定賣給團膳業者,因遠距教學影響,只能另尋通路轉售。(李承昌提供/張毓翎臺南傳真)

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因應疫情高峰,臺南高中以下學校停止實體上課,供應團膳公司蔬菜的農民訂單全泡湯,只能想辦法透過其他管道轉售;團膳業者也無奈地說,停課與否的問題,每次宣佈都太臨時,買來的食材無處去、員工突然被迫放無薪假,政府若及早推估疫情走向,針對受衝擊產業,擬好配套措施,也不會搞得大家成天心慌慌的。

疫情燒不停,臺南一家團膳業者說,最近幾周,許多學校因爲學生確診而臨時停課,時常半夜接到學校打電話來告知「明天某班級用餐人數要減少」、「某班級要停課好幾天,營養午餐不用送來了」等等,沒有辦法只好硬着頭皮,隔天一早趕快緊急通知員工,哪些學校或班級得少做幾份。

業者表示,如今全面停止實體上課,雖然宣佈的時間點,相比於之前零星停課情況好一些,但是延長到何時都還是未知數,放無薪假的員工,若爲生活轉職去其他工作,哪天突然恢復實體上課,業者可能還得再重新招人。幸好他們還有接企業團餐的訂單,所以能稍微降低衝擊,有些同業只做學校團餐,損失恐怕會更大。

停課成常態,與團膳契作的農民也虧慘,農友李承昌指出,他每週有400至500公斤的紅蘿蔔,固定賣給臺南、高雄的團膳業者,停課影響下,得另尋通路轉售,由於販售給團膳、賣場等通路規格不一,轉售不容易,新學期前,他應該都暫時不接團膳的訂單了。

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李承昌表示,爲了消化因停課而生產過剩的紅蘿蔔,除了透過社羣平臺降價銷售,有部分則直接捐贈鄰近的社福機構,也有餐飲業者發揮愛心,特別向他採購紅蘿蔔,再送給弱勢團體。

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傳TikTok透過戰國策公關遊說立法院 吳春城:毫無所悉

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(圖/新華社)

傳出不少朝野立委都收到一封以「TikTok 大洋洲與臺灣公共政策區域總監」爲署名的信件,希望能拜訪國會立委,並強調公司與大陸無關、資料絕不會遭大陸使用,盼立委支持讓TikTok在臺灣享有「公平待遇」。對此,民衆黨立委吳春城說,本人與TikTok毫無關聯,也沒有接獲通知、邀請,對整件事情毫無所悉。

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民進黨副秘書長翁世豪臺灣的抖音主要代理商竟然是戰國策,戰國策創辦人吳春城,TikTok近期透過公關公司戰國策在立法院展開遊說,安排拜會多名立委。

對此,吳春城指出,有關媒體報導,有立委接獲TikTok的拜會信件,他在此鄭重聲明,本人與TikTok毫無關聯,也沒有接獲通知、邀請,對整件事情毫無所悉。

他強調,若對於TikTok拜會資訊有需要進一步瞭解,請直接跟TikTok公司聯繫,與本人毫無關聯。

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什麼?「鹽水雞」是用淘汰雞 行家揭真相

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什麼?「鹽水雞」是用淘汰雞 行家揭真相 (圖/《食力》提供)

臺灣夜市常見的鹽水雞,在剛吃完油膩的食物後來一點,解膩的效果滿分,是很多人消夜的選擇!但你知道鹽水雞是怎麼來的嗎?其實鹽水雞是用淘汰雞做的,就讓家告訴你什麼是淘汰雞、製作過程如何、吃下肚衛不衛生。

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1.鹽水雞是用淘汰雞

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根據《食力》報導,雞農的淘汰雞指的是「生蛋率不合格的母雞」,並不是身體狀況差、有病的雞。「小幺雞鹹水雞」加盟主陳永璘表示,雞農將淘汰的蛋雞賣給鹽水雞批發場,批發場再用鹽水燙煮、冷卻,讓雞吃起來的口感爽脆、肉質偏硬、有咬勁。

2.製作鹽水雞過程

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鹽水雞加盟主陳永璘還說,臺灣的鹽水雞批發場與雞農簽約,當生蛋的母雞吃的飼料比下的蛋還多,就把牠歸類爲淘汰雞,帶去電宰、放血、去毛,經獸醫檢驗合格後用負10度C輸送帶送到吊掛式鍋爐現煮、冷卻、冷凍,宅配給業者。

3.鹽水雞攤販衛不衛生

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鹽水雞攤販的擺攤時間通常爲下午5點到晚上12點,意思是食材會暴露在室溫下7小時,因此開放式工作臺更需要注意環境衛生!依據食品安全,食物放在4~65度C、超過4小時,只要有細菌感染了,都有可能食物中毒。所以購買鹽水雞時,建議選擇有加蓋的工作臺,讓食材保存在適當的溫度。

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爲了避免食材交叉污染,購買時先觀察老闆的雙手,是否爲左手戴上扒雞手套,處理食材;右手拿工具,如剪刀、放調味料,兩手分開使用,才能保障吃下去的食物安全無虞。

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趙樂際:中國正採取一系列擴大高水準對外開放的新措施

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圖爲大陸全國人大常委會委員長趙樂際27日在海南博鰲與中外企業家代表座談。中新社

博鰲亞洲論壇2024年年會已於26日登場,大陸全國人大常委會委員長趙樂際27日會見博鰲亞洲論壇理事會、部分諮詢委員會和策略夥伴企業代表時表示,當今世界,多種挑戰和危機交織疊加,越是困難的時候,越需要凝聚共識團結合作,中國正採取一系列擴大高水準對外開放的新措施,推動更高水準對外開放。

據新華社報導,趙樂際在會見論壇理事會代表時表示,今年論壇年會以「亞洲與世界:共同的挑戰,共同的責任」爲主題,迴應了國際社會的普遍關切。他指出,當今世界,多種挑戰和危機交織疊加。「越是困難的時候,越需要凝聚共識,團結合作。」

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趙樂際稱,中國將以自身新發展爲世界提供更多新機會。中國將一如既往支持博鰲亞洲論壇發展,希望論壇立足亞洲、面向世界,守正創新、辦出特色,開放包容、共謀發展,爲亞洲和世界和平與發展做出更大貢獻。

另,在與中外企業家代表座談時,趙樂際說到,中國有超大規模市場、產業體系、人才和創新優勢,有顯著的制度優勢,並稱中國經濟長期向好的基本面沒有改變。中國主張普惠包容的經濟全球化,反對各種形式的單邊主義、保護主義,願將自身發展同各國發展緊密連結在一起。

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趙樂際強調,中國正採取一系列擴大高水準對外開放的新措施,誠摯歡迎來自各國的合作伙伴。中國全國人大將繼續從法律制度層面促進中外互利合作,維護企業合法權益,推動更高水準對外開放。

大陸外交部發言人林劍曾於25日宣佈,趙樂際將於28日應邀出席博鰲論壇開幕式並發表主旨演講。這項安排打破近10年來,多由中共總書記或國務院總理出席論壇開幕式的慣例。

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宜蘭縣冬山鄉潤泰鐵道停駛30年,當地鄉公所去年底啓動活化工程,規劃約1.5公里長的觀光廊帶,預計暑假完工開放。

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冬山鄉公所今天表示,這條水泥專用運輸鐵路在1976年前後興建,全長3.2公里,是昔日力霸水泥冬山廠闢建,並從冬山鄉安平村廠區往南延伸,通過省道臺9線銜接臺鐵宜蘭線,1990年代初期停駛後閒置至今,潤泰集團2009年取得水泥廠經營權後,這條鐵路被稱爲潤泰鐵道。

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冬山鄉長林峻輔表示,鄉公所相中水泥廠到臺9線間1.5公里長路段,並與潤泰集團簽署10年土地無償租用契約,斥資2200萬元推動「冬山潤泰水泥鐵道遺蹟秘境風貌觀光廊帶」計劃,並依照沿線不同地景,規劃高原段、聚落信仰段、歷史水圳段、農業地景區4大主題區,其中200多公尺的鐵道完工後,遊客還可體驗軌道手搖車。

他說,這項活化工程將整修鐵道沿線路基與枕木、設置休息據點、環境綠美化,完工後遊客可沿着鐵道步行,瀏覽在地農村景觀,希望將廢棄產業鐵路活化,打造冬山鄉旅遊新亮點。

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哈馬斯對聯合國安理會通過加沙停火決議表示歡迎 呼籲永久停火

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財聯社3月26日電,巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)當地時間25日發表聲明稱,對聯合國安理會通過有關加沙地帶停火的決議表示歡迎。哈馬斯強調,有必要實現永久停火,以此促使以軍從加沙地帶完全撤軍,使加沙地帶流離失所者能夠返回他們的家園。聲明還稱,哈馬斯願意立即進行被扣押人員的交換,以使雙方被扣押人員都能獲釋。聲明同時強調,需要保障巴勒斯坦人的“自由移動”,同時確保人道主義救援能夠送達加沙所有地區的民衆。哈馬斯最後呼籲聯合國安理會對以色列施壓,使其停火。

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